鼓型齿联轴器热装过程及轴向移动的细节

主轴与孔径在热装过程稍有不慎，鼓型齿联轴器就会安装不上，这样会造成误工，还会影响生产。在热装过程中，温度要掌握的恰到好处，如果加热温度不够，达不到配合间隙也会影响安装效果。轴向力的产生是因为减速机之间的联轴器为鼓型齿联轴器，在轴向上允许轴套有一定的窜动量，以消弱由于水平或轴向的微量偏差产生的微小轴向力，因此在减速机运转时，轴套会在连接轴上在离心力和微小轴向力的作用下沿轴向窜动。
鼓型齿联轴器外套的齿面沿轴向有磨损成凹形，内外齿已咬死，轴向不能相对移动，内部油垢积满。鼓型齿联轴器内油流有堵塞情况，在正常运行中能保证润滑冷却，一旦主油泵的高压排汽孔部分堵塞，进入油室的油量减少及油封间隙大；齿不在轮毅上，则排油坛大，油室内就不积油，鼓型齿联轴器的齿面磨损，不能消除汽轮机转子轴向位移，加快主油泵推力轴承磨损。在机组检修时，对鼓型齿联轴器油封间隙调整不当，也是鼓型齿联轴器磨损的因素。
在大半径齿套的影响下，小半径齿套的传输速度大幅提升，且这种齿套配对的传动形式，使机械自身的受力承载上限得以大幅提升，达到鼓型齿联轴器啮合目的，利用棱边接触降低机械缘曲率，但这种加工工艺不具备特定打磨环节，且不能根据齿面曲率干涉理论对联轴器间隙倾角进行深入检测。在无轴间倾角出现的前提下，船用鼓型齿联轴器的啮合程度相对较高，且机械内部的载荷分布情况相对比较均匀。
当机械自身的啮合程度较大时，鼓型齿联轴器内齿会从原有位置偏移至齿端中心，外齿会从原有位置偏移至外齿面边缘；由内外齿偏移产生的齿面夹角即为齿面小间隙，随着机械自身啮合程度的不断变化，齿面小间隙也来回浮动。随着船用鼓型齿联轴器齿面小间隙的不断改变，大轴间倾角会在鼓度曲线的影响下，呈现圆弧式变化形态，可通过鼓度曲线进行联合运算的方式，确定船用鼓型齿联轴器的大轴间倾角，并通过不断降低倾角数值的方式。